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Présentation

Sportive et équilibrée

Bâtie autour du légendaire quatre-cylindres en ligne de la célèbre GSX-R750, la GSX-S750 A2 s’applique à en exploiter toutes les qualités sportives en lui offrant un écrin de roadster en phase avec son époque. Moderne et affûtée, dotée de performances dignes du prestige de sa lignée mécanique, la GSX-S750 A2 se veut aussi facile que prévenante pour rendre vos quotidiens toujours plus passionnants. Bâtie autour d’une partie-cycle faisant de l’équilibre sont atout maître, elle se pare d’un contrôle de traction électronique ajustable idéal pour apporter davantage de sérénité à votre pilotage. Confortable, sûre et ultra-performante, la GSX-S750 A2 sera le roadster parfait en ville, sur les petites routes sinueuses mais aussi sur circuit où son ADN sportif sera largement mis en valeur.
 

Conçue pour la piste, travaillée pour la route

Le moteur de la GSX-S750 A2 est développé à partir du mythique bloc de la GSX-R750 : il reçoit de nombreuses améliorations pour maximiser son confort d’utilisation en usage routier. Vous bénéficiez des technologies étudiées en compétition comme le système d'admission à double papillon (SDTV) qui permet d'optimiser la puissance sur toute la plage d’utilisation. Cette nouvelle GSX-S750 A2 est également dotée d'un allumage électronique sophistiqué, du contrôle du ralenti (ISC) et de bougies iridium. Des caractéristiques qui procurent une grande facilité d’utilisation mais aussi une excellente réponse des gaz sur l’ensemble de la plage d’utilisation et des émissions polluantes maîtrisées (normes Euro4).
 

Freinage

Le freinage de la GSX-S750 A2 est conçu pour être puissant tout en gardant un contrôle progressif sur tous types de route et par tous les temps. Le montage radial offre aux étriers avant Nissin à 4 pistons une excellente efficacité en toute situation, sans oublier le look moderne et agressif qu'ils procurent, en plus des disques pétales.
 

La haute performance maîtrisée

La GSX-S750 A2 est parfaitement à son aise sur la route, chaque élément de sa partie-cycle étant étudiée afin de la rendre la plus agile, vive et précise possible. Et quand l’envie vous prendra de vous évader de vos trajets quotidiens, vous découvrirez ces mêmes qualités sur des routes sinueuses, voire sur circuit, où les gênes GSX-R seront largement mis en valeur. La GSX-S750 A2 sera toujours confortable, agréable, performante et... prête à affronter le bitume !
 

Suspensions

La GSX-S750 A2 reçoit une fourche inversée. Sa sensibilité est excellente tout comme sonretour d'information, garantissant une excellente précision ainsi qu'un grand confort d’utilisation même sur des revêtements dégradés. Elle est réglable en précharge pour pouvoir s'ajuster au mieux aux conditions et à votre style de pilotage.
 

3 modes d'antipatinage

Le système antipatinage Suzuki laisse le pilote contrôler la poignée des gaz avec une grande confiance dans les conditions de route les plus diverses, rendant la conduite sportive plus amusante et moins stressante. 
Le système vérifie la vitesse des roues avant et arrière, la position de la poignée des gaz, la position du vilebrequin ainsi que le rapport engagé 250 fois par seconde. Il réduit rapidement la puissance du moteur en agissant sur l'allumage chaque fois qu'il détecte un patinage de la roue. Le contrôle du système sur la puissance du moteur est si doux et naturel qu'il ne nuit pas au plaisir de pilotage.
Le pilote peut choisir parmi l'un des trois modes ou bien le couper. Les modes diffèrent en terme de sensibilité. Le mode 1 sera sélectionné pour une conduite sportive avec un minimum d'intervention électronique. Le mode 3 procure un contrôle maximal pour conduire dans de mauvaises conditions d'adhérence. Le mode 2 offre un équilibre idéal pour des conditions de route normales.
 

Un look agressif

Tous les éléments du design de la GSX-S750 A2 expriment la puissance, depuis les lignes sauvages de son réservoir jusqu'à son optique agressive en passant par ses écopes de radiateur. Au-delà de son look de prédateur, on devine des performances de haut vol mais aussi de grandes qualités dynamiques. C’est une invitation à prendre la route à son guidon pour s'enivrer de sensations fortes.
 

Spécifications

Moteur

Spécification Moteur
Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 749 cm3
Alésage x Course : 72 x 46 mm
Rapport Volumétrique : 12.3 : 1
Puissance annoncée : 47.5 ch à 7 000 tr/min
Couple Annoncé : 62.9 Nm à 4 000 tr/min
Alimentation : Injection
Démarreur : Électrique
Consommation : 4.8 l/100km
Émission CO2 : 114 g/km

Transmission

Spécification Transmission
Primaire : 1.857 (78/42)
Secondaire : 2.529 (43/17)
Boite : 6 rapports
Embrayage : à bain d'huile

Partie-Cycle

Spécification Partie-Cycle
Empattement : 1 455 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB 41 mm noire, réglable en précharge
Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge sur 7 positions
Frein avant : Double disque pétales, étriers radiaux 4 pistons Nissin
Frein arrière : Simple disque
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)

Dimensions, Poids, Capacités

Spécification Dimensions, Poids, Capacités
L x l x H : 2 125 x 785 x 1 055 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 135 mm
Essence : 16 l
Huile : 3,9 l
Poids : 213 kg
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
L’utilisation en compétition rend la garantie caduque

Tarifs

Spécification Tarifs
GSX-S750 A2 : 8 599 €
GSX-S750 A2 Full Black : 8 799 €
GSX-S750 A2 Pack MotoGP Blanc : 9 499 €
GSX-S750 A2 Pack MotoGP Bleu : 9 599 €
GSX-S750 A2 Pack MotoGP Full Black : 9 799 €
Mentions : Prix au 15 février 2019 en € TTC

Crédit photos : Constructeur

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